Туреччина готується завершити 2023 рік, відзначений проривами в оборонних платформах, відправкою в небо свого місцевого винищувача п’ятого покоління та свого першого безпілотного літального апарату глибокого удару з літаючим крилом.

З початку року вже відбулася низка перших польотів, у тому числі першого турецького безпілотного винищувача Kızılelma, навчально-тренувального та легкого реактивного винищувача Hürjet, а також нового безпілотного бойового літального апарату (UCAV) Bayraktar. TB3, розроблений для нещодавно введеного в експлуатацію авіаносця TCG.

У решту днів 2023 року компанія Turkish Aerospace Industries (TAI) виконає перші польоти бойового літака п’ятого покоління вітчизняної розробки під назвою KAAN і нового бойового безпілотника Anka-3.

Публічно представлений на початку цього року, KAAN є одним із найважливіших проєктів в історії Туреччини. Військовий літак дебютував на злітно-посадковій смузі та успішно пройшов перше випробування на руління після першого запуску двигунів у середині березня.

Платформа робить Туреччину однією з небагатьох країн з інфраструктурою та технологіями для виробництва бойових літаків п’ятого покоління. Він спрямований на заміну застарілого парку F-16 на озброєнні командування ВПС, який планується поступово зняти з 2030-х років. Проєкт стартував у 2016 році.

Пройшовши комплексні незалежні випробування, системи місії та підсистеми, які будуть на борту під час першого польоту KAAN, почали встановлювати на літак, який був розібраний до найменших компонентів.

Робота зі складання завершиться встановленням двигунів на прототип. Очікується, що після складання KAAN переміститься на злітно-посадкову смугу та підготується до свого першого польоту шляхом послідовного повільного, а потім швидкого руління.

Кульмінація цих заходів запланована на середину грудня, а перший політ KAAN запланований на 27 грудня.

Очікується, що 21-метровий (приблизно 69 футів) реактивний літак зможе розвивати максимальну швидкість 1,8 Маха (2222 км/год) завдяки подвійним двигунам, які можуть виробляти тягу 29 000 фунтів (13 000 кілограмів) кожен.

KAAN може похвалитися всіма технологіями та характеристиками бойових літаків п’ятого покоління. Це дасть можливість стратегічно атакувати цілі повітря-повітря та повітря-земля. Він має повністю власну інфраструктуру для безпечного обміну даними та використання розумних боєприпасів.

Завдяки високопродуктивному радару, радіоелектронній боротьбі, електрооптиці, зв’язку, навігації та можливостям ідентифікації очікується, що він досягне підвищеної бойової потужності з точністю та точною стрільбою з внутрішніх слотів зброї на високій/надзвуковій швидкості. Він також може похвалитися автоматичним розпізнаванням і виявленням цілей, злиттям кількох даних і можливостями штучного інтелекту.

Проєкт допоміг Туреччині просунутися в таких технологічних сферах, як низька видимість, внутрішні слоти для зброї, висока маневреність, підвищена обізнаність про ситуацію та об’єднання датчиків, усі функції, необхідні для літаків нового покоління.

Що стосується Anka-3, платформа зазнала конструктивних, структурних і підсистемних удосконалень і, як очікується, матиме ряд переваг, таких як низька радіолокаційна видимість, висока швидкість і значна вантажопідйомність.

Він матиме таку ж архітектуру авіоніки та наземні станції керування, що й безпілотні бойові літальні апарати Anka та Anka-2, також розроблені TAI.

Він не має ані горизонтального, ані вертикального хвостового оперення. За словами офіційних осіб, ця конструкція дозволить йому працювати таємно без виявлення. Він також матиме можливість високошвидкісної передачі, що дозволить швидко розгортати у віддалених районах.

Очікується, що Анка-3 зможе літати на робочій висоті до 40 000 футів і витримувати політ до 10 годин на висоті 30 000 футів. Він матиме максимальну злітну вагу 6500 кілограмів і практичну вантажопідйомність 1200 кілограмів.